strade dissestate

Una volta c’erano le gloriose Valli Bergamasche, gara massacrante da fare su e giù per mulattiere, campi, piste da cross. Oggi la gara non c’è più, ma non ce n’è forse neanche più bisogno: basta viaggiare per le nostre strade asfaltate.

Viaggiando in moto si è più dentro l’ambiente che in auto o in treno: si vede meglio il panorama, si vede quanto male guidino molti automobilisti e si vede, purtroppo, quanto spaventoso sia lo stato del nostro asfalto.

Ghiaietta, buche, crepe, banchine franate, restare in piedi è a volte un’impresa da abile pilota. Se gli automobilisti si domandano perché le moto viaggino al centro della carreggiata, lo sappiano: è per non scivolare fuori strada per le crepe sulle banchine. È una situazione generalizzata, che va dalla periferia cittadina alle strade statali, alle camionabili.

Per trovare una strada in condizioni decente bisogna seguire il percorso del Giro d’Italia: lo sport è l’oppio dei popoli, non è così?

Certo, non in tutte le province il degrado è lo stesso. A Piacenza le strade sono degne di una pista asiatica, ma passando nella provincia di Parma l’asfalto torna ad essere liscio. Non stanno meglio in Lombardia, per lo meno a Lodi ed a Milano, dove le strade sono una collezione di crepe e di buche.

Basta passare il confine per Francia o Svizzera per trovare le strade ricoperte di un bell’asfalto nero, liscio come il tappeto di un biliardo, delimitato da perfette strisce bianche e una segnaletica invidiabile. Era leggendaria la cattiva qualità dello scivoloso asfalto greco ma un amico di ritorno dalle vacanze in moto mi ha segnalato che anche lì le cose stanno migliorando e molte strade sono in ottime condizioni, così come in precedenza era successo con la Spagna.

Mi dispiace dirlo, ma le uniche infrastrutture che camminano all’indietro come un gambero sono quelle di questa sedicente potenza economica degli spaghetti che sta raggiungendo standard dell’Africa sub-Sahariana. Le nostre strade ormai dovremmo chiamarle piste.