Con Tourer (e Maxi Tourer, quando superano i 1000 cc) ci piace definire quelle moto con posizione di guida da Enduro Stradale (busto eretto, manubrio vicino, sella confortevole, valige) adatte al turismo a lungo raggio su strada asfaltata.
Quelle con pneumatici lisci e ruota anteriore spesso da 17”, a differenza delle cugine (che spesso sono semplicemente differenti allestimenti dello stesso modello) con gomme semitassellate, ruote 19 / 21” e sospensioni più robuste.
Yamaha Tracer 7 GT ★
La più attraente del trio giapponese, infatti premiata dal mercato giovanile
Potenza: 74,8 cv Peso: 196 kg
Prezzo da: € 9.199
Pro: è una moto di successo Contro: deve piacere lo stile jap
Honda NCX 750 X
Ha un grosso successo perché piace ai giovani. Ma ha un retrogusto di scooter
Potenza: 58,6 cv Peso: 214 kg
Prezzo da: € 7.990
Pro: affidabilità Honda Contro: è un po’ scooterone
Kawasaki Versys 650
Non è bella, ma ha i suoi estimatori
Potenza: 69,3 cv Peso: 192 kg
Prezzo da: € 8.040
Pro: abbordabile Contro: decisamente manga
Triumph Tiger 850 Sport ★ / 900 GT
Una bella coppia: l’850 è la versione tranquilla della GT, ma mi sembra la naturale alternativa stradale alla tuttoterreno Tiger 900 Rally
Potenza: 85 cv e 90 cv Peso:
Prezzo da: € 11.400 e € 13.400
Pro: la più abbordabile delle europee Contro: una linea che deve piacere
Ducati Multistrada 950 ★
Una moto intelligente, di fascino e prestazioni per il gran turismo. E l’ultima Multistrada con il desmo bicilindrico
Potenza: 112,8 cv
Prezzo da: € 14.490
Pro: è una Multistrada Ducati Contro: si paga più del resto del mazzo
BMW F 900 XR
Alternativa germanica alla Multistrada, ma solo per fan BMW
Potenza: 104,7 cv
Prezzo da: € 11.350
Pro: tecnologia BMW Contro: pecca in personalità
KTM 890 Adventure
New entry, più stradale rispetto al modello “tuttoterreno” R con il parafango alto.
Potenza:
Prezzo da: € 13.490
Pro: per chi ha un'anima KTM Contro: il serbatoio (basso) non è troppo bello da vedere
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