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settembre 02, 2013

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Route des Grandes Alpes (sud)

È strano come i cartelli stradali con i nomi dei paesi che ci attraversiamo ogni giorno assumono un diverso sapore quando siamo in partenza per un lungo viaggio verso posti che ancora ci sono ignoti. È questo che pensavo venerdì pomeriggio mentre salutavo i paesi delle valli piacentine diretto a conoscere il versante francese delle Alpi Marittime, di cui tanto avevo sentito parlare ma che ancora mi erano sconosciute. Il viaggio era stata un’idea di Alberto, endurista piemontese , che avrebbe fatto da guida. La partenza era fissata per l’alba di sabato, ma una volta preparata la moto non potevo resistere neanche un minuto di più, così che mi decidevo irrazionalmente a prendere il via a pomeriggio inoltrato. Non era stata la più saggia delle idee, riflettevo viaggiando al tramonto con il sole negli occhi verso non sapevo neppure io che destinazione; e ancora di più lo pensavo quando, calata la notte, mi trovavo ancora sperso fra i tornanti delle Langhe . Mi ha tratto d’impaccio un c...

moto oggetto del desiderio sotto i 500 cc

C’è chi in moto senta la necessità di avere fra le gambe qualche cosa di molto grosso , potente e costoso. Ma sempre più spesso il motociclista mette in discussione la regola “the bigger, the better” , per cercare invece la moto smart, intelligente, quella di cui ha necessità, che non ha nulla da invidiare in termini di appeal a una moto eccessiva. Dopo l’inseguimento a tutti i costi di dimensioni e potenza (con la relativa elettronica per rendere guidabile una tale moto), la cilindrata perfetta torna ad essere i tre quarti di litro (vale a dire attorno ai 750 cc, da 650 a 900), e non sono in pochi i motociclisti a sentirsi attirati da una moto più agile e leggera, sotto il mezzo litro, sicramente molto comoda in città, ma capace anche di gite fuori porta, specie senza passeggero. Ho cercato di selezionare moto in quest’ultima categoria, stradali o da avventura, con meno Cina possibile. Questo è il risultato: La moto piccola del momento è la Honda GB 350 S...

Moto Guzzi V9 Roamer: la prova

Sono un motociclista romantico. Nel senso che amo la motocicletta in senso erotico. Stare a guardarla osservandola nei dettagli, lasciar scivolare la mano sulle sue curve, annusare il profumo dell’olio e della benzina, mi emozionano da quando adolescente quattordicenne sono salito in sella ad un cinquantino giallo. Oggi ho in programma la prova della nuova Guzzi V9, un custom di 900 cc che si inserisce nella gamma “americana” dell’azienda di Mandello, cioè Nevada, Bellagio e California (questa ultima declinata al plurale). Già il viaggio di avvicinamento è una festa: a Piacenza non abbiamo più un concessionario Moto Guzzi, ragion per cui c’è da arrivare al mitico Guareschi a Parma, il che significa percorrere la altrettanto mitica SS9 via Emilia. O almeno lo significherebbe se ancora esistesse il rettifilo tracciato più di due millenni fa da Rimini a Piacenza dal console Marco Emilio Lepido. Centri abitati, traffico congestionato, tangenziali ellittiche hanno cancellato la linea r...

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